 |
| Фото с сайта carsforsale.com |
 |
| Фото с сайта momentcar.com |
В 1969 году Fury предлагалась в пяти комплектациях: Fury I, Fury II, Fury III, Sport Fury (2-дверный хардтоп) и VIP (4-дверный хардтоп). Базовым двигателем для младших комплектаций был рядный шестицилиндровый Slant Six 225 - 3,7 л, 145 л.с., а для Fury III и более высоких комплектаций - 5,2-литровый V8 LA318 - 230 л.с. В качестве опций можно было заказать 6,3-литровые Commando 383 (290 л.с.) и Super Commando 383 с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом (330 л.с.), а также флагманский 7,2-литровый Super Commadndo 440 с 4-камерным карбюратором и двойным выхлопом (375 л.с.)
 |
| Фото с сайта momentcar.com |
Немного особняком стояли универсалы Fury, выделенные в подлинейку Suburban. Универсалы имели три комплектации: Suburban, Custom Suburban и Sport Suburban. Базовым двигателем был LA318, опционально можно было заказать 383 Commando/Super Commando и 440 Commando (только для универсалов)/Super Commando. Автомобиль мог похвастаться оснащением, как на обычных Fury, просторным салоном и багажником, в который можно было положить листы фанеры стандартного размера 4*8 футов. Кроме этого, Suburban мог похвастаться и уникальными деталями типа дефлектора над задним окном (Rear Integral Wind Deflector по терминологии компании), который немного выдавался над крышей, забирая часть потока воздуха и направляя его вниз, вдоль заднего окна, таким образом не давая пыли оседать на стекло при движении по грунтовке.
 |
| Фото с сайта moparblog.com |
В 1970 году Fury пережила небольшой фейслифтинг. Автомобили получили новый передний бампер, заходящий на крылья и визуально включавший в себя фары и решётку радиатора. На топовых версиях передние фары были закрывающимися. Задний бампер также обновился, а задние фонари (трёхсекционные вместо двухсекционных) располагались в бампере.
Изменения претерпела и линейка комплектаций. Так, версия VIP была снята с производства, а комплектация Sport Fury была расширена на версии S/23 и Fury GT, а также в неё вошёл 4-дверный хардтоп и пакет опций Brougham.
Brougham был более-менее прямой заменой выбывшего из линейки VIP. Соответственно, автомобиль был сосредоточен на комфорте и роскоши: мягкие диваны, обивка тканью и винилом или только винилом плюс нейлоновые элементы, электроприводы всего и вся, регулировка водительского сиденья в 6 направлениях и т.д.
 |
| Фото с сайта sportfurygt.com |
Sport Fury представлял из себя пакет опций, призванный совмещать динамику и комфорт фулл-сайза. Базовым двигателем был 230-сильный LA318, в качестве опции можно было заказать 383 Commando или Super Commando. Внешне автомобиль отличался закрывающимися фарами, двумя воздуховодами на капот, полосами на боках и капоте, а также декалями S/23. Салон мог быть обит тканью и винилом или полностью винилом; по умолчанию на машины ставился передний диван с откидным подлокотником, но можно было заказать и раздельные сиденья с центральной консолью. Всего было сделано 689 Sport Fury S/23.
Sport Fury GT был частью программы Rapid Transit System - пожалуй, одной из первых программ заводского тюнинга серийных авто. Sport Fury GT (Code A52) комплектовался только 440-ми двигателями и был заточен на динамику. Базовый 440-й с 4-камерным карбюратором Holley выдавал 350 л.с. и 651 Нм и комплектовался двумя воздухозаборниками, выведенными через капот, и двойным выпуском. Помимо этого машина имела усиленную подвеску, передний стабилизатор и соответствующие декали на кузове. Самым интересным, пожалуй, был опциональный 440 6 Barrel (аналог доджевского 440 Six Pack). Этот двигатель имел 3 двухкамерных карбюратора и выдавал 390 л.с. Модификация была очень редкой: всего было сделано около 100 Sport Fury GT с таким двигателем.
 |
| Фото с сайта sportfurygt.com |
1971 год принёс ещё один небольшой фейслифтинг. Очертания передка стали ещё более рельефными, насколько это вообще было возможно. Незакрывающиеся фары на младших комплектациях были ещё больше утоплены в бампер, а решётка радиатора и шторки фар на старших комплектациях получили хромированные декоративные планки. Задние фонари также были обновлены: на Fury I/Fury II они были двухсекционными и сравнительно небольшими, на старших комплектациях - трёхсекционными с хромированными вертикальными планками поверх фонаря.
 |
| Фото с сайта curbsideclassic.com |
Сама линейка также претерпела определённые изменения. Кабриолеты сняли с производства, равно как и версии Sport Fury S/23. Sport Fury GT остался в линейке, и даже была запущена его реклама с 440 6 Barrel, однако в серию такие машины не пошли. В итоге большинство Sport Fury комплектовались 370-сильным 440 HiPo, а небольшое количество автомобилей было сделано с 335-сильным двигателем. В основную линейку был также добавлен 5,9-литровый 255-сильный LA 360, чтобы закрыть большой пробел между 318 и 383 двигателями.
 |
| Фото с сайта curbsideclassic.com |
В 1972 году Fury получила новую переднюю и заднюю часть, а также доработанную подвеску с расширенной колеёй. Пожалуй, самым большим внешним отличием от предыдуших версий, было оформление передка с радиаторной решёткой, визуально разделённой на две большие секции, включавшие в себя фары. Традиционно на младших комплектациях они были открытыми, а на старших – закрывающимися, хотя чуть позже в модельном году такая опция стала доступна на всех комплектациях. Задние фонари на Fury I/Fury II были маленькими двухсекционными, а на Fury III и флагманских комплектациях – большими пятисекционными (что интересно, при этом у Fury III изначально были незакрывающиеся фары).
 |
| Фото с сайта oldparkedcars.com |
Говоря о комплектациях, их было всего пять. Канули в Лету Sport Fury, пакеты опций GT и S/23. Начало линейки (Fury I/II/III) осталось без изменений, а вот флагманскими были новые комплектации Fury Gran Coupe и Fury Gran Sedan (в последнюю, судя по всему, был включён прошлогодний пакет опций Brougham). Gran Coupe предлагалась с двумя вариантами крыши – Standard Hardtop и Formal Hardtop (основные отличия были в форме задней стойки).
Изменения претерпел и выбор двигателей. Рядные шестёрки были убраны из линейки (хотя в некоторых каталогах Крайслер по-прежнему указывал 225 Slant Six, возможно – для корпоративных клиентов). В линейке остались только V8: LA318, LA360, RB440, плюс появился новый 6,6-литровый B400. Однако тут крылось ещё одно новшество: переход на систему оценки мощности SAE Net. Крайслер ещё в 1971 году в брошюрах указывал мощность как по SAE Gross, так и по SAE Net,но в 1972 году SAE Net стала обязательной для каталогов, поэтому рекламируемая мощность двигателей резко упала. Помимо этого, на двигатели были доустановлены разные экологические примочки типа системы рециркуляции отработанных газов, а сами они перенастроены на бензин с меньшим октановым числом. Таким образом:
- LA318 – 155 л.с., 353 Нм;
- LA360 – 175 л.с., 386 Нм;
- B400 – 190 л.с., 420 Нм;
- RB440 – 225 л.с., 468 Нм.
 |
| Фото с сайта oldparkedcars.com |
1973 год принёс обширный рестайлинг с обновлением C-платформы. Fury стала выглядеть ещё больше, чем до этого, и это в год первого топливного кризиса! Автомобиль получил новое оформление передней части с четырьмя фарами – каждая в отдельной хромированной секции, новой решёткой радиаторами, 5-мильными бамперами и массивной клиновидной выштамповкой на капоте. Задняя часть также была обновлена: автомобиль получил новые каплевидные фонари, расположенные вертикально.
 |
| Фото с сайта carsforsale.com |
Модельная линейка в этом году осталась без изменений: Fury I/II/II, Fury Gran Coupe/Gran Sedan плюс три универсала – Suburban/Custom Suburban/Sport Suburban. Также без изменений остался и выбор двигателей: LA318, LA360, B400, RB440.
 |
| Фото с сайта carsforsale.com |
1974-й год – и ещё один рестайлинг. Несмотря на финансовые проблемы, Крайслер не скупился на обновления своих машин. Автомобили получили обновлённый передок с совмещёнными хромированными секциями фар (сами секции теперь визуально были продолжением оформления решётки радиатора. На задней части появились 5-мильные бампера и новые фонари – вновь горизонтальные. Линейка комплектаций – Fury I/II/III/Gran Coupe/Gran Sedan – осталась без изменений. Основные двигатели – LA360, B400 и RB440 – также сохранили место в линейке, а вот LA318 стал недоступен для Fury.
 |
| Фото с сайта cardomain.com |
Fury, как и другие Мопары, пользовались заслуженной популярностью у полиции. Служебные машины традиционно поставлялись в базовых комплектациях, но с усиленной подвеской и системой охлаждения, перенастроенной коробкой и электрикой, а также высокопроизводительным генератором. В полиции служили 2- и 4-дверные седаны и универсалы. Версии с 6-цилиндровым Slant Six были известны как Fury Patroller, а версии с V8 LA318, 383 и 440 – Fury Pursuit; универсалы, соответственно, - Emergency Wagon. Автомобили 1969 года получили широкое признание у американской полиции, особенно топовые версии с RB440 (360 л.с.) и RB 440 HP (375 л.с.). В дальнейшем в машины вносились изменения в соответствии с рестайлингами основной модели, а также добавлялись двигатели – 360-й и 400-й. А Fury 1973 года стала одним из первых авто, серийно применившим уже привычные нам сигналы сирен и бело-синюю цветовую комбинацию.
 |
| Фото с сайта car-from-uk.com |
Fury этих лет стали последними фулл-сайзами, продававшимися под этой маркой, причём продававшимися весьма хорошо, несмотря на новые экотребования и топливный кризис. Простые граждане находили в Fury роскошь, мощь и фирменный Крайслеровский дизайн, а полицейские ценили машины за надёжность и отличную динамику. История Fury продолжилась и после 1975 года, но теперь это были лишь мид-сайзы на B-платформе.
 |
| Фото с сайта flickr.com |
Сергей Зенков, Wreck Yard.
Текст написан по материалам:
1. 1969 Plymouth Fury (fuselage.de);
2. 1969 Plymouth Fury Specifications (conceptcarz.com);
3. 1970 Plymouth Fury (fuselage.de);
4. 1971 Plymouth Fury (fuselage.de);
5. 1972 Plymouth Fury (fuselage.de);
6. 1973 Plymouth Fury (fuselage.de);
7. Plymouth Fury (en.wikipedia.org);
8. Plymouth Fury, 1956-1974 From Top Muscle to Family Sedan (allpar.com);
9. The history of Chrysler, Dodge, and Plymouth police cars (allpar.com).
Текст написан по материалам:
1. 1969 Plymouth Fury (fuselage.de);
2. 1969 Plymouth Fury Specifications (conceptcarz.com);
3. 1970 Plymouth Fury (fuselage.de);
4. 1971 Plymouth Fury (fuselage.de);
5. 1972 Plymouth Fury (fuselage.de);
6. 1973 Plymouth Fury (fuselage.de);
7. Plymouth Fury (en.wikipedia.org);
8. Plymouth Fury, 1956-1974 From Top Muscle to Family Sedan (allpar.com);
9. The history of Chrysler, Dodge, and Plymouth police cars (allpar.com).