Atmosphernik

1969-й год, обновление Полары в фирменном фюзеляжном стиле. Автомобиль стал больше, шире, длиннее, получил много новшеств типа утопленных дворников или подголовников передних сидней, но в то же время сохранил исконно Доджевские ништяки, например - трапециевидные фонари. Автомобиль выпускался в двух комплектациях: Polara и Polara 500 (последняя занимала позицию между Polara и Monaco). Базовая Polara была доступна в виде 2- и 4-дверных хардтопов, 2-дверного кабриолета, 4-дверного седана и 5-дверного универсала с двумя или тремя рядами сидений. Polara 500 предлагалась только в двух кузовах: 2-дверный хардтоп или кабриолет.

В начале 1970-х годов вся GM’овская линейка машин на B-платформе была обновлена. Не стал исключением и Олдс 88. Автомобиль остался на прежней 3150-миллиметровой колёсной базе, а его дизайн был, по сути, дальнейшим развитием дизайна 1970 года. Машины получили новую, переднюю часть с тремя клиновидными выступами: на радиаторной решётке (эта идея была перенесена с 1970 года), а также с каждой стороны передка. Радиаторная решётка, фары и бампер также были новыми. Задняя часть стала более рельефной, хотя и потеряла фонари, располагавшиеся на кромках крыльев. Теперь фонари были утоплены в задние крылья, которые выдавались клиньями в обе стороны от крышки багажника, а нижняя часть была окаймлена бампером. Фонари заднего хода по-прежнему располагались в бампере, по обе стороны от номера. В салоне водителя ожидала обновлённая панель от 98 и Торонадо с большим прямоугольным спидометром .

Фото Сергея Зенкова Америка, конец семидесятых. Пора масштабного даунсайзинга, не обошедшая стороной никого, и в особенности - Большую Тройку, которая стремительно сдавала позиции под напором компактных и эономичных конкурентов из Европы и Японии. И вот, обновление докатилось до Шевроле. Chevelle - долгожитель на конвейере GM пал жертвой даунсайзинга, а его место занял Malibu - мид-сайз, который к тому времени был одной из самых продаваемых моделей бренда. Сам Malibu стал второй моделью Шеви, подвергшейся даунсайзингу (первым был Каприс). Автомобиль получил новую А-платформу и стал на 30 см короче и на 230-450 кг легче предшественника. При этом новый Malibu мог похвастаться более просторным салоном и багажным отделением.

 Фьюри, обновлённые в фирменном "фюзеляжном" стиле Крайслера, появились на свет в 1969 году. Автомобили базировались на обновлённой С-платформе с увеличенной колёсной базой. Сами машины стали чуть длиннее и значительно просторнее предшественников. Крайслер также внедрил несколько инновационных технических решений, как, например, скрытые дворники (что позволило сделать линию капота визуально одним целым с линией лобовика), или разрезной передний диван с откидными подлокотниками для водителя и пассажира и откидывающейся спинкой пассажирского места. Электромеханизм регулировки сидений обновили и уменьшили, а по всей панели приборов была сделана аккуратная и равномерная подсветка. Автомобиль предлагался в виде 2-дверного кабриолета, 2- и 4-дверного хардтопа, 4-дверного седана и 5-дверного универсала, при этом на 2-дверных хардтопах с кондиционером на дверях не было форточек.

Америка, 1980-е. Пора массированного вторжения японских автопроизводителей на североамериканский рынок. В стремлении не отстать от тенденций рынка, особенно в сравнительно мало развитом компакт-классе, Большая Тройка начала заключать контракты с японцами и открывать совместные предприятия. Одним из таких было СП GM-Suzuki, давшее жизнь герою нашей статьи. Собственно, впервые бренд Metro появился на Chevrolet Sprint, который, в свою очередь, был перелицованным Suzuki Cultus первого поколения (а не тем самым Sprint’ом, о котором вы могли бы подумать). Сборка машин в США началась в 1985 году, комплектовались они 3-цилиндровыми моторами объёмом 1 литр, атмосферными либо с турбонаддувом. Так вот, в 1988 году хэтчбэки с атмосферными двигателями (1,0 л, 48 л.с., 77 Нм) получили приставку Metro к названию.

С 70-х годов прошлого века флагманские Mercedes-Benz украшает шильдик с заветной буквой “S”, ставший привычным для крупных бизнесменов и богатых аристократов, автомобиль, на котором можно прохватить по автобану, а можно съездить в любимые Альпы. Недаром, буква S здесь обозначает Sonder – специальный.